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中央綫
Central Line
CEL route
中央綫路線圖
營運公司 擁有:中央快速鐵路(CentralXPress Railway),營運:飛翼鐵路(WingRail)
路綫規格 地下鐵
通車日期 2018年4月1日
路綫代碼 CEL
路綫色碼 Pantone: 3025C

Hex: 004F71

路綫用車 22卡礦車
最高速度限制 72km/h
信號系統 TrainCarts Moving Block Signal

中央綫是飛渡市最後一條通車的地下鐵綫路,多次因工程質素問題而未能如期通車。2018年3月11日,中央綫再次進行管道工程,並於2018年4月1日通車。但通車過後因未安裝叫車系統而一直暫停服務,最後於2019年11月15日完成叫車系統而重新開放。

簡介 Introduction

歷史 History

中央綫是當初飛渡市都市鐵路網的其中一條規劃綫路,最初計劃為來往鴨咀國歌灣

後來第一綫南北綫通車後,都市計劃出現改變。經過討論後,東面的終點站位置不變,但改名為幽澳站國歌灣站向北移成為東西綫的中途站(車站最後被擱置)。

中央綫當初的興建質素極度參差,包括:出現半徑小於五米的急彎、隧道空間過窄、興建時間極長以及破壞環境,更曾經勒令停工。2017年第四季,興建權更短暫被政府收回,希望改善情況,但由於各人都忙於興建城市以及其他路綫,故此仍然無法達到標準。之後一直停工直至2018年3月11日,中央綫再次進行改善工程,成功將所有彎位加大半徑,並且將隧道加闊,同時取消問題多多的鴨咀站,希望趕及於2018年4月1日通車。

路線於2018年4月1日通車後,因中央快速鐵路一直疏於管理兼成本不足,未能安裝叫車系統,令路線一直「有線冇車」,暫停服務。

最後於2019年11月,中央快速鐵路委託飛翼鐵路營運中央線,並注資為乘客安裝叫車系統,最終於2019年11月15日重新開放。

未來發展 Future Development

未來中央線將會成為飛渡外環線的一部分,預計人流將會急速上升。鐵路公司正為本線設備提升承載力,務求可以應付外環線通車後之人流

爭議

疏於管理

叫車系統

車站 Stations

中央綫各站
↑上行 車站名稱 車站代碼 上行月台 下行月台 路綫轉乘 啟用日期 備註
Stndot 欽敬半島 Yam King Peninsula YKP 23 臨空綫 飛渡外環綫 2020年3月14日
Stndot 幽澳 Tranquil Cove TRC 14 東西綫 飛渡外環綫 2018年1月27日 [TRC]
Stndot 歌劇院 Opera House OPH 34 第一綫 飛渡外環綫 2017年6月3日 [OPH]
Stndot 本生 Benson BEN 12 飛渡外環綫 2018年4月1日
Stndot 雪琳 Suet Lam SUL 13 貫城綫 飛渡外環綫 2018年1月27日 [SUL]
Stndot 市中心 Central CEN 56 貫城綫 南北綫 飛渡外環綫 2017年4月6日 [CEN]
Stndot 小傲角 Siu Ngo Kok SNK 23 雪城綫 2018年4月1日
Stndot 大灝灣 Ta Ho Bay THB 56 貫城綫 飛渡外環綫 2018年1月27日 [THB]
Stndot 聯合國總部 ICSU Headquarters ICH 34 第一綫 環海綫 2017年6月3日 [HIM]
Stndot 郵輪碼頭 Cruise Terminal CRT 36 東西綫 環海綫 2019年尾
下行↓ 車站名稱 車站代碼 上行月台 下行月台 路綫轉乘 啟用日期
備註

車務 Services

路線現正安裝叫車系統,不再設有恆常班次

車廠設於澤琳車廠

中央綫
欽敬半島 幽澳 歌劇院 本生 雪琳 市中心 小傲角 大灝灣 聯合國總部 郵輪碼頭

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