南北綫 North South Line | |
營運公司 | 魅影鐵路 Feritas Transport |
路綫規格 | 地下鐵 |
通車日期 | 2017年4月6日 |
路綫代碼 | NSL |
路綫色碼 | Pantone: 2915C
Hex: 62B5E5 |
路綫用車 | 22/30卡礦車 |
路綫長度 | 2.4公里 |
車站數目 | 7 |
行車時間 | 分鐘 |
最高速度限制 | 72km/h |
信號系統 | TrainCarts Moving Block Signal |
車廠 | 白沙灣維修中心 |
南北綫是飛渡市第一條通車的路綫,於2017年4月6日啟用,連接鐵研市及飛渡市兩個大型轉車站。南北綫共有7個車站,沿途途經紀念公園、市中心等重要地區,是市內最直接方便的地下鐵路綫。
簡介 Introduction[]
南北綫由南邊總站飛渡市開始,通過市中心地底,再途經紀念公園,路綫然後會向北行到達博覽館,並於鐵研市為終點站。沿綫途經的地方主要為市中心的中心商業地帶,故此乘客需求量極高。
南北綫曾經是飛渡市地下鐵班次最頻密的路綫,以每三分鐘一班的頻密班次行走,後來調整班次與第一綫一樣每五分鐘一班。
歷史 History[]
2017年初,飛渡市都市規劃局提出飛渡市都市鐵路網,南北綫是其中一條規劃的地下鐵路綫。由於第一綫最終放棄途經鐵研市站的計劃,南北綫便成為連接南北兩個大型轉車站的重要路綫。
南北綫走線的規劃圖於2017年3月出現,與今天的走線一模一樣,沒有分別,只是今天的博覽館站和鐵研市站比計劃中偏北。
2017年4月6日,來往鐵研市站和市中心站的一段南北綫低調地啟用,飛渡市站就因工程延誤而延遲於7月16日啟用。
為了加強鐵研市站和飛渡市站的連接交通,魅影鐵路決定興建南北綫快速,成為南北綫的特快版本。
南北綫快速延伸至吳辰後,正式實行普通快速分離,獨立於南北綫運行系統之外。
2020年8月29日,配合直通飛渡田園綫的30卡列車投入服務,載客量上升36%。
收費 Fares[]
- 收費區1:飛渡市、市中心、運動場、市政廳、紀念公園
- 收費區2:博覽館、鐵研市
收費詳情請參閱PISA收費系統。
車站 Stations[]
南北綫各站 | |||||||
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↑上行 | 車站名稱 | 車站代碼 | 上行月台 | 下行月台 | 路綫轉乘 | 啟用日期 | 備註 |
鐵研市 Railway City | RCI | 2 | 3 | 南北綫快速 東西綫 樂園綫 環海綫 雪城綫 | 2017年4月6日 | ||
EXP | 1 | 2 | [EXP] | ||||
紀念公園 Memorial Park | MEP | 1 | 4 | 第一綫 南北綫快速 | |||
市政廳 City Hall | CIH | 1 | 4 | 第一綫 | |||
運動場 Sports Ground | SPG | 1 | 2 | ||||
市中心 Central | CEN | 1 | 2 | 貫城綫 中央綫 飛渡外環綫 | |||
飛渡市 Stagecoach | STA | 2 | 3 | 第一綫 南北綫快速 張底綫 深卡綫 新手特快 南埔綫 | 2017年7月16日 | [STA] | |
下行↓ | 車站名稱 | 車站代碼 | 上行月台 | 下行月台 | 路綫轉乘 | 啟用日期 | |
備註 | |||||||
檢 • 編 |
南北綫 | |||||||||||||||
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車務 Services[]
路線已安裝叫車系統,不再設有恆常班次。
車廠位於白沙灣維修中心。
行走車輛 Rolling Stock[]
全綫使用22/30卡礦車,各站的停車位置皆有分别。
信號系統 Signalling System[]
南北綫最初使用TrainCart Fixed Block Signal信號系統,每67格為一個區間,班次最密為每60秒一班。
隨著TrainCart Plugin推出新Moving Block Signal,南北綫及南北綫快速於2018年1月9日晚上進行信號更新工程,全面改用TrainCart Moving Block Signal。
未來發展 Future Development[]
南北綫將會與預定於2021年通車的飛渡田園綫進行直通服務,為了配合飛渡田園綫所使用的30卡列車全列列車能夠停靠於南北綫月台,南北綫各車站的月台由2019年年尾起逐步延長,月台延長工程已於2020年中完成。
除了將月台延長之外,飛渡田園都市電鐵亦協助南北綫各項改善及升級工程,當中包括訊號更新及各車站的翻新工程,市政廳站及市中心站更是完全重建。