奧運 Owen | |
車站名稱 | |
英文代號 | OWE |
車站位置 | |
收費區 | 1 |
列車服務 | |
途經路綫 | 第一綫 東西綫 貫城綫 |
啟用日期 | 2017年6月3日 |
結構及設施 | |
車站用途 | 總站/中途站 |
車站類型 | 地底車站 |
月台類型 | 3個島式月台 |
月台數目 | 6 個 |
出口數目 | 3 個 |
奧運站(Owen Station)於2017年6月3日啟用,車站經歷多次改動,車站結構第二次改動前曾經使用舊靖深站結構,奧運車站大樓是由啟用至今唯一仍然存在而且使用中的結構。
簡介 Introduction[]
奧運站的命名是表揚魅影鐵路創辦人 - owenchu0720 (keikyu_2100)多年來的貢獻,奧運車站大樓曾經於2017年榮獲HKMRU最佳車站冠軍。
車站結構第一次改動[]
奧運站第一綫及東西綫月台前身屬於靖深站,但由於兩站太近,魅影鐵路於2018年1月將兩站合併,原有奧運車站大樓被改建為南大堂。
其後為配合貫城綫延伸至祖亞站,飛翼鐵路於南大堂下方另闢新月台,並增設電梯連接南大堂及原有車站月台。此外,亦增設付費通道貫通奧運站南北大堂。擴建工程於2019年中完成,配合貫城綫延伸至祖亞。
車站結構第二次改動[]
因前靖深站結構已經老化,通往貫城綫的狹窄車站通道亦因車站地下結構雜亂無章,難以迎合轉車人流,聯合鐵路一直有意重建車站。而香港隊運動員於2021年東京奧運取得歷史性佳績,成為推動魅影鐵路重建的間接原因。
是次改動將第一綫及東西綫月台向南移,放置於奧運車站大樓底,前靖深站結構則拆卸回填,使三線月台都位於同一車站結構內。
車站結構[]
樓層 Levels[]
月台 Platforms[]
奧運站共有6個月台,2018-2020年的第一綫和東西綫月台前身屬於靖深站,以雙島式月台設計方便乘客進行跨月台轉乘;貫城綫位於南大堂(奧運車站大樓)下方,以側式月台佈局。
車站結構第二次改動後,第一綫及東西綫沿用雙島式月台設計,但遷移至奧運車站大樓下方,貫城綫則改為島式月台設計。
月台層的佈局圖示如下:
B2/F[]
B2/F層月台: |
4號月台:東西綫落客月台(右邊車門)→ 2號月台:第一綫順時針方向(左邊車門)→ |
←3號月台:第一綫逆時針方向(左邊車門) ←1號月台:東西綫達卡方向(右邊車門) |
B3/F[]
B3/F層月台: |
6號月台:貫城綫往政逸方向(右邊車門)→ ←5號月台:貫城綫祖亞方向(右邊車門) |
大堂 Concourse[]
奧運站與靖深站合併後,設有南、北大堂,北大堂是原有靖深站結構,南大堂則是舊奧運車站大樓。貫城綫延伸至祖亞前,南大堂並未設有收費區,所有經南大堂進入車站的乘客,都必須經隧道步行至北大堂入閘。
車站結構第二次改動後,奧運車站大樓重新成為主要入口,並設有電梯直達車站大樓底下的新大堂。
出口 Exits[]
列車服務 Train Services[]
東西綫 | |||||||||||||||||||
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←逆時針方向 第一綫 順時針方向→ | |||||||||||||||||||||||||
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貫城綫 | |||||||||||||||
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