張底綫 Cheung Dai Line | |
營運公司 | 飛翼鐵路(WingRail) |
路綫規格 | 近郊鐵路 |
通車日期 | 2018年1月27日 |
路綫代碼 | CDL |
路綫色碼 | Pantone: 1235C
Hex: FFB81C |
路綫用車 | 22卡礦車 |
路綫長度 | 公里 |
車站數目 | 20 |
行車時間 | 分鐘 |
最高速度限制 | 144km/h |
信號系統 | TrainCarts Moving Block Signal |
車廠 |
張底綫是一條連接飛渡市市中心至近郊的通勤路線,由飛翼鐵路營運。提供普通及急行班次往返市區,第一期於2018年1月27日啟用。張底綫共有20個車站,其中18個位於主線,2個位於怡灣支線。
簡介 Introduction[]
張底綫為「西部田園都市計劃」中規劃的路線,為前天立海軍船塢、健波邨以及張底新市鎮提供直達市區之快速鐵路服務,現時只有第一期路線營運中,但由於該等地區路面交通經已嚴重擠塞多年,因此通車時吸引了大量乘客改搭鐵路,令現時班次的容量已接近飽和。 第二期路線則繼續向西延伸,前往購物熱點奄列城、新興的島村以及度假勝地史丹利城。
歷史 History[]
自從飛渡市發展以來,西部地區的交通網絡一向不勝負荷,特別是前天立海軍船塢的新重建區域,塞車問題非常嚴重,該區居民一直爭取一條快速鐵路覆蓋,唯時任飛渡市政府一直認為興建鐵路並不化算,不希望投資改善交通。
2016年9月,新政府上任後便大刀闊斧地解決交通接駁以及房屋問題。政府便提出了「西部田園都市計劃」,其中交通方面便包括興建本線以及新設西部樞紐車站(達卡站 Dat Ka Station)。
2016年11月,政府正式邀請國際交通服務集團承包「西部田園都市計劃」之商業規劃以及交通設施部分。
2016年12月,行政會議正式通過興建本路線。
2017年1月,營運此路線的飛翼鐵路 Wingrail正式成立,並正式動工興建。
2017年6月,第一期市區支線的隧道建設完成。
2017年8月,第一期橋樑鋪設完成。
2017年10月,第一期土木結構完成。
2017年11月1日,開始試車。
2017年11月20日,邀請傳媒參觀。
2018年1月27日,第一期路線正式通車。
2019年10月20日,貫城綫正式分開運作。
收費 Fares[]
- 收費區1:飛渡市、天景廣場
- 收費區2:天立、勞斯、達卡
- 收費區3:健波、維尼
- 收費區4:高怡里、張底、怡灣
- 收費區5:奄列城、政逸
- 收費區6:武藏小次郎、秋介、島村
- 收費區7:西島村蘋果公園、蘇格蘭場、夏柳、史丹利城
收費詳情請參閱PISA收費系統
車站 Stations[]
停車站標誌:
● :停車
| :通過
X :不途徑
張底綫各站 | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
路線名稱 | 上行 | 車站名稱 | 車站 代碼 |
車站 編號 |
上行月台 | 下行月台 | 路綫轉乘 | 啟用日期 | 備註 | ||||||
各 停 |
急 行 |
快 急 |
特 急 史 丹 利 |
特 急 海 岸 |
特 急 愛 宕 |
飛 渡 外 環 綫 | |||||||||
貫城綫 | 直通中央綫 | 祖亞 Joya | JOY | CL01 | 1 | 2 | 臨空綫 | 2019年初 | |||||||
格拉芬河 Glavon River |
GLR | CL02 | 1 | 2 | |||||||||||
奧運 Owen | OWE | CL03 | 1 | 2 | 第一綫 東西綫 | ||||||||||
中央綫月台 | 雪琳 Suet Lam | SUL | CL04 | 1 | 2 | 中央綫 飛渡外環綫機場方向 |
2018年1月27日 | ||||||||
市中心 Central | CEN | CL05 | 1 | 2 | 南北綫 中央綫 | 2017年4月6日 | [CEN] | ||||||||
大灝灣 Ta Ho Bay | THB | CL06 | 1/2 | 3/4 | 中央綫 | 2018年1月27日 | |||||||||
蝙洞西 Batcave West | BCW | CL07 | 1 | 2 | 第一綫 | ||||||||||
張底綫 | X | X | 飛渡市 Stagecoach | STA | CD01 | 17/18/19/20 | 第一綫 南北綫 南北綫快速 深卡綫 新手特快 南埔綫 | 2017年7月16日 | [STA1] [STA2] | ||||||
X | | | | | X | 天景廣場 Tin King Plaza | TKP | CD02 | 1 | 2 | 2018年1月27日 | ||||||
| | | | 天立 Tin Lap | TIL | CD03 | 1/2 | 3/4 | |||||||||
| | | | | | | | 勞斯 Rose | ROS | CD04 | 1 | 2 | |||||||
| | | | 達卡 Dat Ka | DAK | CD05 | 3/4 | 5/6 | 東西綫 深卡綫 湖海綫 新手特快 | ||||||||
| | | | | | | | 健波 Kin Ball | KIB | CD06 | 1 | 2 | |||||||
| | | | | | | | 維尼 Winnie | WIN | CD07 | 1 | 2 | |||||||
| | | | | | | | 祈心 Kei Shum | KES | CD08 | 1 | 2 | |||||||
| | | | | | | | 高怡里 Ko Yee Lane | KYL | CD09 | 1 | 2 | |||||||
張底 Cheung Dai | CHD | CD10 | 1/2 | 3/4 | 優等 1/3 各停 2/4 | ||||||||||
X | X | X | | | 直通環海綫 | 怡灣 Bay Shree | BAS | CD81 | 3 | 4 | 2020年3月14日 | 重建中 | ||||
X | X | X | 政逸 Ching Yat | CHY | CD82 | 環海綫 越海綫 飛渡外環綫荒島方向 |
沒有服務 | ||||||||
| | 直通環海綫 | 直通環海綫 | 奄列城 Omelette Town |
OMT | CD11 | 1(2) | (3)4 | 湖海綫 越海綫 | [OMT] | ||||||
| | | | | | 武藏小次郎 Musashi-Kojiro |
MUK | CD12 | 1 | 2 | ||||||||
| | | | | | 秋介 Chau Gai | CHG | CD13 | 1 | 2 | ||||||||
島村 Shimamura | SHM | CD14 | 1/2 | 3/4 | 快急 特急 2/3 急行 1/4 | ||||||||||
| | | | | | 西島村蘋果公園 West Shimamura Apple Park |
WSA | CD15 | 1 | 2 | ||||||||
| | | | | | 蘇格蘭場 Scotland Yard |
SCY | CD16 | 1 | 2 | ||||||||
| | | | | | 夏柳 Summer Willow | SUW | CD17 | 1 | 2 | ||||||||
史丹利城 Stanley Town |
STT | CD18 | 1/2 | 3/4 | [STT] | ||||||||||
路線名稱 | 各 停 |
急 行 |
快 急 |
特 急 史 丹 利 |
特 急 海 岸 |
特 急 愛 宕 |
飛 渡 外 環 綫 |
車站名稱 | 車站 代碼 |
車站 編號 |
上行月台 | 下行月台 | 路綫轉乘 | 啟用日期 | 備註 |
下行 | |||||||||||||||
註釋 | |||||||||||||||
檢 • 編 |
車務 Services[]
路線已安裝叫車系統,不再設有恆常班次。
車廠設於張底車廠,同時會使用環海線政逸車廠。
預計將來會於島村附近興建大型車廠作大型維修用。
行走車輛 Rolling Stock[]
全綫使用22卡礦車
信號系統 Signalling System[]
由於張底綫雪琳至天立支線較早興建,Moving Block Signal仍然未推出,故此使用傳統TrainCarts Fixed Block Signal信號系統,每150格為一個區間,班次最密為每120秒一班。
隨著TrainCarts Plugin推出新Moving Block Signal,往後路段(飛渡市至天立支線、天立至張底四線主線)全面改用TrainCarts Moving Block Signal。但受到舊有Fixed Block Signal系統影響,張底綫普通班次最頻密只可以為每120秒一班,而且亦需要新舊系統一併使用
全線連同貫城綫已在2018年改用TrainCarts Moving Block Signal。
張底綫 |
未來發展 Further Development[]
因應客量增加及路線延伸,天立站至張底站一段張底綫的車站月台及路軌將會重建,屆時全線限界將為三米闊,加上引入新型號列車,載客量預計能提升50%。